Ŝraŭba aerkompresoro rilatas al la kompresoro kies kunprema medio estas aero.Ĝi estas vaste uzata en mekanika minado, kemia industrio, nafto, transportado, konstruo, navigado kaj aliaj industrioj.Ĝiaj uzantoj preskaŭ inkluzivas ĉiujn sektorojn de la nacia ekonomio, kun granda volumo kaj ampleksa gamo..Koncerne al profesiaj kompresorproduktantoj kaj profesiaj agentoj, ĝia sekva prizorgado kaj bontenado laboro estas tre malfacila, precipe en la varma somero, pro pezaj prizorgaj taskoj kaj peza laborŝarĝo, ofte okazas, ke urĝaj riparoj ne estas ĝustatempaj;Alivorte, por certigi sekuran produktadon, necesas regi la rutinan bontenadon de aerkompresoroj.Hodiaŭ, mi mallonge enkondukos iom da komuna racio en la prizorgado de oleo-injektitaj ŝraŭbaj aerkompresoroj.
1. Antaŭ bontenado
(1) Preparu la postulatajn rezervajn partojn laŭ la modelo de la ŝraŭba aera kompresoro konservata.Komuniku kaj kunordigu kun la produktadsekcio surloke, konfirmu la unuojn, kiuj bezonas prizorgadon, pendigu sekurecajn signojn kaj izolu avertajn areojn.
(2) Konfirmu, ke la unuo estas malŝaltita.Fermu la altpreman elirejon valvon.
(3) Kontrolu la elfluan staton de ĉiu dukto kaj interfaco en la unuo, kaj traktu ajnan anomalion.
(4) Malplenigu la malnovan malvarmigan oleon: Konektu la pipan retan preman havenon kun la sistema prema haveno en serio, malfermu la eliran valvon, uzu la aerpremon por elŝuti la malnovan malvarmigan oleon, kaj samtempe drenu la malŝparon oleon kiel kiom eble de la manpeckapo.Fine denove fermu la eliran valvon.
(5) Kontrolu la kondiĉon de la maŝinkapo kaj ĉefa motoro.La manpeca kapo devas rotacii glate dum pluraj turnoj.Se ekzistas iu blokado, la zono aŭ kuplado povas esti forigitaj se necese por determini ĉu ĝi estas kapfiasko aŭ ĉefmotorpanaso.
Anstataŭiga procezo de aerfiltrilo
Malfermu la malantaŭan kovrilon de la aerfiltrilo, malŝraŭbi la nukson kaj lavilo-asembleon, kiu fiksas la filtrilan elementon, elprenu la filtrilon kaj anstataŭigu ĝin per nova.Forigu la aerfiltrilan elementon por vida inspektado, kaj purigu la aerfiltrilan elementon blovante per kunpremita aero.Se la filtrila elemento estas grave malpura, blokita, misformita aŭ difektita, la aero filtrila elemento devas esti anstataŭigita;la polva stokado de la aerfiltrila kovrilo devas esti purigita.
Se la malsupera aerfiltrilo estas uzata, la oleo-apartiga kerno estos malpura kaj blokita, kaj la lubrika oleo rapide malboniĝos.Se la aero-filtrila elemento estas blovita polvo neregule, ĝi estos ŝtopita, kio reduktos la konsuman aeran volumon kaj reduktos la aerkunpreman efikecon.Se la filtrila elemento ne estas anstataŭigita regule, ĝi povas kaŭzi la negativan premon pliiĝi kaj esti suĉita traen, la malpuraĵo eniros la maŝinon, blokos la filtrilon kaj la oleo-apartiga kerno, kaŭzos la malvarmigan oleon plimalboniĝi, kaj la ĉefa motoro estos. eluzi.
3. Oleofiltrila anstataŭiga procezo
(1) Uzu bandŝlosilon por forigi la malnovan elementon kaj garkon.
(2) Purigu la sigelan surfacon kaj apliku tavolon de pura kompresora oleo sur la novan garkon.La nova oleofiltrilo devas esti plenigita per oleo kaj tiam streĉita por eviti damaĝon al la ĉefmotora lagro pro mallongdaŭra oleo-manko.Mane streĉu la novan elementon, denove uzante bandŝlosilon 1/2-3/4 turnon.
La risko anstataŭigi malsuperajn oleajn filtrilojn estas: nesufiĉa fluo, rezultigante altan temperaturon de la aerkompresoro kaj bruligado de la kapo pro manko de oleo.Se la oleofiltrilo ne estas anstataŭigita regule, la antaŭa kaj malantaŭa premo diferenco pliiĝos, la oleofluo malpliiĝos, kaj la ellastemperaturo de la ĉefa motoro pliiĝos.
Kvare, anstataŭigu la oleon apartigilon filtrila elemo
(1) Liberigu la premon en la oleo-gasa apartiga tanko kaj dukto, malmuntu ĉiujn duktojn kaj riglilojn konektitajn al la oleo-gasa apartiga glando, kaj forigu la oleo-gasan apartigilon filtrilan elementon, kiu estas kunmanikita de la glando.
(2) Kontrolu ĉu estas rusto kaj polvo en la ujo.Post purigado, metu la novan apartigilon filtrilan elementon en la cilindran korpon, instalu la glandon kaj restarigu ĝin, enigu la oleo-revenan tubon 3-5 mm for de la fundo de la filtrila elemento, kaj purigu ĉiujn duktojn.
(3) La bazvaro sur la nova olea apartigilo estas speciale desegnita por malhelpi statikan elektron, kaj ĝi ne devas esti forigita, ĉar ĝi ne influos la sigelon.
(4) Antaŭ ol instali la novan olean komponanton, oleo devas esti aplikita al la gardo por faciligi la sekvan malmuntadon.
Se malsuperaj oleaj apartigiloj estas uzataj por prizorgado, rezultiĝos problemoj kiel malbona apartiga efiko, granda premofalo kaj granda oleoenhavo ĉe la ellasejo.
La oleo-apartiga kerno ne estas anstataŭigita regule: ĝi kondukos al troa premo diferenco inter la antaŭa kaj malantaŭo kaj paneo, kaj la malvarmiga lubrika oleo eniros la dukton kune kun la aero.
5. Anstataŭigi lubrikan oleon
(1) Plenigu la unuon per nova oleo al la norma pozicio.Vi povas benzinumi ĉe la pleniga haveno aŭ de la olea apartigilo-bazo antaŭ ol instali la olean apartigilon.
(2) Tro multe da oleo estas aldonita al la ŝraŭba motoro, kaj la likva nivelo superas la supran limon, kio kaŭzos la komencan apartigon de la oleo-disigo-barelo plimalboniĝos, kaj la oleoenhavo de la kunpremita aero trapasanta la oleo-disigo. kerno pliiĝos, superante la oleotraktadkapaciton kaj la oleo-revenon de la oleo-reventubo.Pliigu la enhavon de oleo post rafinado.Haltu la maŝinon por kontroli la oleonivelon, kaj certigu, ke la oleonivelo estas inter la supraj kaj malsupraj skalaj linioj kiam la maŝino estas haltigita.
(3) La oleo-kvalito de la ŝraŭba motoro ne estas bona, kaj la agado estas malbona en senŝaŭmado, kontraŭ-oksidado, alta temperatura rezisto kaj kontraŭ-emulsigo.
(4) Se diversaj gradoj de oleo estas miksitaj, la oleo difektiĝos aŭ ĝelos, kaŭzante la oleo-apartigan kernon esti blokita kaj misformita, kaj la kunpremita aero enhavanta oleon estos eligita rekte.
(5) La kvalito de la oleo estas reduktita, la lubrika rendimento estas reduktita, kaj la eluziĝo de la maŝino estas plimalbonigita.La oleotemperaturo altiĝas, kio influas la laboran efikecon kaj vivon de la maŝino.Grava oleopoluado povas kaŭzi damaĝon al la maŝino.
6. Kontrolu la zonon
(1) Kontrolu la pulian veturan pozicion, V-zonon kaj zonon streĉilon.
(2) Uzu regulon por kontroli ĉu la pulioj estas sur la sama ebeno, kaj alĝustigu se necese;vide inspektu la zonon, se la V-zono enprofundiĝas en la V-kanelo de la pulio, ĝi estas severe eluzita aŭ la zono havas maljuniĝantajn fendojn, kaj la tuta V-zono devas esti anstataŭigita;kontrolu la zonon Tendilo, ĝustigu la risorton al la norma pozicio se necese.
7. Purigu la malvarmigilon
(1) La aera malvarmigilo devas esti elpurigita regule, kaj kiam ĝi estas fermita, uzu kunpremitan aeron por purigi de supre ĝis malsupre super la malvarmigilo.
(2) Atentu ne difekti la malvarmigajn naĝilojn dum purigado, kaj evitu purigi per malmolaj objektoj kiel feraj brosoj.
Ok, la prizorgado estas finita kaj la komisiado estas finita
Post kiam la prizorgado de la tuta maŝino estas finita, provu la maŝinon.La testa maŝino postulas, ke la vibro, temperaturo, premo, motoro funkcianta kurento, kaj kontrolo ĉiuj atingu la normala gamo valoro, kaj ne estas oleo elfluo, akvo elfluo, aerfluo kaj aliaj fenomenoj.Se iu nenormala situacio estas trovita dum la sencimiga procezo, ĝi devus esti haltita tuj por inspektado, kaj poste rekomencita por uzo post forigo de la problemo.
Afiŝtempo: Aŭg-28-2023
