Lagroj estas la plej gravaj subtenaj partoj de motoroj.En normalaj cirkonstancoj, kiam la temperaturo de la motoraj lagroj superas 95 °C kaj la temperaturo de la glitaj lagroj superas 80 °C, la lagroj estas trovarmigitaj.
La trovarmiĝo de la portado kiam la motoro funkcias estas ofta misfunkciado, kaj ĝiaj kaŭzoj estas diversaj, kaj foje estas malfacile diagnozi precize, do en multaj kazoj, se la traktado ne estas ĝustatempa, la rezulto estas ofte pli da damaĝo al la motoro, farante. la motoro La vivdaŭro estas mallongigita, kio influas laboron kaj produktadon.Resumu la specifan situacion, kialojn kaj traktajn metodojn de trovarmiĝo de motoraj lagroj.
1. Kialoj kaj traktaj metodoj por trovarmiĝo de motoraj lagroj:
1. La ruliĝanta lagro estas malĝuste instalita, la taŭga toleremo estas tro streĉa aŭ tro malfiksa.
Solvo: La funkciado de ruliĝantaj lagroj dependas ne nur de la fabrikada precizeco de la lagro mem, sed ankaŭ de la dimensia precizeco, formo-toleremo kaj surfaca malglateco de la ŝafto kaj truo, kiuj kongruas kun ĝi, la elektita konveno kaj ĉu la instalado estas ĝusta. aŭ ne.
Ĝenerale horizontalaj motoroj, bone kunmetitaj ruliĝantaj lagroj nur portas radialan streson, sed se la kongruo inter la interna ringo de la lagro kaj la ŝafto estas tro streĉa, aŭ la kongruo inter la ekstera ringo de la lagro kaj la fina kovrilo estas tro streĉa. , tio estas, kiam la toleremo estas tro granda, tiam post muntado La lagro-liberigo fariĝos tro malgranda, foje eĉ proksima al nulo.La rotacio ne estas fleksebla tiel, kaj ĝi generos varmon dum operacio.
Se la kongruo inter la porta interna ringo kaj la ŝafto estas tro malfiksas, aŭ la porta ekstera ringo kaj la fina kovrilo estas tro malfiksas, tiam la porta interna ringo kaj la ŝafto, aŭ la porta ekstera ringo kaj la fina kovrilo, turniĝos relative. unu al la alia, rezultigante frotado kaj varmego, rezultigante lagromalsukceson.trovarmigi.Kutime, la tolerema zono de la interna diametro de la porta interna ringo kiel referenca parto estas movita sub la nula linio en la normo, kaj la tolerema zono de la sama ŝafto kaj la interna ringo de la lagro formas kongruon multe pli striktan. ol tiu formita kun la ĝenerala referenca truo .
2. Netaŭga elekto de lubrika graso aŭ nedeca uzo kaj bontenado, malbona aŭ difektita lubrika graso, aŭ miksita kun polvo kaj malpuraĵoj povas kaŭzi varmiĝon de la lagro.
Solvo: Aldono de tro multe aŭ tro malmulte da graso ankaŭ kaŭzos la varmiĝon de la lagro, ĉar kiam estas tro da graso, estos multe da frotado inter la turniĝanta parto de la lagro kaj la graso, kaj kiam la graso estas aldonita. tro malmulte, sekeco povas okazi Frotado kaj varmo.Tial, la kvanto de graso devas esti ĝustigita tiel ke ĝi estas ĉirkaŭ 1/2-2/3 de la spaca volumo de la porta ĉambro.La netaŭga aŭ difektita lubrika graso devas esti purigita kaj anstataŭigita per taŭga pura lubrika graso.
3. La aksa breĉo inter la ekstera lagrokovrilo de la motoro kaj la ekstera cirklo de la ruliĝanta lagro estas tro malgranda.
Solvo: Grandaj kaj mezgrandaj motoroj ĝenerale uzas globlagrojn ĉe la ne-ŝafta fino.Rullagroj estas uzataj ĉe la fino de la ŝafta etendo, tiel ke kiam la rotoro estas varmigita kaj vastigita, ĝi povas plilongiĝi libere.Ĉar ambaŭ finoj de la malgranda motoro uzas globlagrojn, devus esti taŭga interspaco inter la ekstera lagrokovrilo kaj la ekstera ringo de la lagro, alie, la lagro povas varmiĝi pro troa termika plilongiĝo en la aksa direkto.Kiam ĉi tiu fenomeno okazas, la antaŭa aŭ malantaŭa flanka kovro devas esti forigita iomete, aŭ maldika papera kuseneto devas esti metita inter la kovro kaj la fina kovrilo, tiel ke sufiĉa spaco formiĝas inter la ekstera kovro ĉe unu fino. kaj la ekstera ringo de la lagro.Malplenigo.
4. La finaj kovriloj aŭ portantaj ĉapoj ambaŭflanke de la motoro ne estas instalitaj ĝuste.
Solvo: Se la finaj kovriloj aŭ lagrokovriloj ambaŭflanke de la motoro ne estas instalitaj paralele aŭ la kudroj ne estas streĉaj, la pilkoj devios de la trako kaj turniĝos por generi varmegon.La finaj ĉapoj aŭ portantaj ĉapoj ambaŭflanke devas esti reinstalitaj plataj, kaj egale turnitaj kaj fiksitaj per rigliloj.
5. Pilkoj, ruliloj, internaj kaj eksteraj ringoj, kaj pilkaj kaĝoj estas severe eluzitaj aŭ metalo senŝeliĝas.
Solvo: La lagro devas esti anstataŭigita ĉi-momente.
6. Malbona konekto al ŝarĝo maŝinaro.
La ĉefaj kialoj estas: malbona kunigo de la kuplado, troa tiro de la zono, nekongrueco kun la akso de la ŝarĝmaŝino, tro malgranda diametro de la pulio, tro malproksime de la lagro de la pulio, troa aksa aŭ radiala ŝarĝo, ktp. .
Solvo: Korektu la malĝustan konekton por eviti eksternorman forton sur la lagro.
7. La arbo estas fleksita.
Solvo: En ĉi tiu tempo, la forto sur la lagro ne plu estas pura radiala forto, kiu igas la lagron varmiĝi.Provu rektigi la fleksitan ŝafton aŭ anstataŭigi ĝin per nova lagro
2. Kiel protekti la motoran lagron de trovarmiĝo?
Oni povas konsideri enterigi la temperaturmezuran elementon proksime de la lagro, kaj tiam protekti la lagron tra la kontrola cirkvito.Elŝutu Ĝenerale, la motoro havas temperaturmezuran elementon (kiel termistoro) ene de la motoro, kaj tiam 2 dratoj eliras de la interno por konektiĝi al speciala protektanto, kaj la protektanto sendas konstantan 24V-tension, kiam la motoro portanto Kiam la recalentado superas la fiksitan valoron de la protektanto, ĝi stumblos kaj ludos protektan rolon.Nuntempe, la plej multaj motorproduktantoj en la lando uzas ĉi tiun protektan metodon.
Afiŝtempo: Jun-25-2023
